Nieuwe VW UP in Genève

[Ruben]

Vreemd dat men weer terug is gegaan naar de oude versnellingsbak in de nieuwe up (Wit model zonder Tsi)) met het schakelen naar rechts achter terwijl dit juist in model 2015 of 2014 is veranderd naar linksvoor.
De bronskleurige up (Tsi) schakelt wel naar linksvoor.

Ik wist niet dat er een versnellingsbak is geweest in de up! met de R links voor. Ik dacht dat de verandering was, dat de R in de oude bak rechtstreeks ingelegd kon worden (dat had ik ook in mijn Mii van 2013), en in de nieuwe bak het nodig is om die eerst in te drukken voordat je hem kun inleggen (zoals in mijn Mii van 2016). Maar allebei wel gewoon rechts achter.
Maar het lijkt er in ieder geval op dat in de TSI een andere bak komt.

De achteruit is veranderd toen (2014 of 2015) en is hetzelfde geworden als bij de polo, indrukken en naar linksvoor. Ik vond het eigenlijk prettiger naar rechts en door naar achteren in 1 keer.

Nee hoor elke up zit de achteruit rechtsachter, het verschil zit hem in dat de pook ingedrukt moet worden. De 1.0mpi zit ook in de nieuwe polo als basismotor, alleen bij de 1.0mpi in de polo zit de achteruit ook rechtsachter.

[arnout84]

Het verschil qua prijs tussen de 1.0 MPI en de 1.2 TSI bij de Skoda Fabia is ruim €2000. Ik verwacht dit verschil ook wel bij de nieuwe Up! dan

[Tom Westendorp]

Daar reken ik ook minimaal op.

[mpc007]

Is al bevestigd dat het precies hetzelfde torretje is dan? Is het een 1L of 1.2L blokje? En sowieso drie cilinders toch?

[Tom Westendorp]

Een heleboel "als" bij elkaar.

Maar "als" ik donderdag en vrijdag vrij kan nemen en "als" er voor weinig geld een hotelkamer beschikbaar is zijn er dan vier mensen bereid om donderdagochtend in Enschede mee te rijden naar Geneve, daar vrijdag rond te kijken en zaterdag weer terug te gaan? Een behoorlijk vet avontuur als je het mij vraagt. Ik heb de auto nog op winterbanden staan dus wat mij betreft kunnen we die van mij wel meenemen.

[edwin blank]

@mpc007: Het (onder) blok is het zelfde als de 1.0 MPI 3 cilinder. De cilinderkop is anders aangezien het gaat om directe inspuiting. Ook zijn de zuigers aangepast. En dan natuurlijk nog de turbo en intercooler. De TSI 3 cilindermotor is ook al een tijdje te vinden in de 1.0 TSI Polo en Golf (95,110 en 115 pk). De 1.2 TSI 4 cilindermotor zal langzamerhand verdwijnen. Het verschil in vermogen en koppel wordt verkregen door middel van iets verhoogde turbodruk. De handgeschakelde versnellingsbakken zijn de MQ 200 (tot 200 Nm koppel) en de MQ 250 (tot 250 Nm koppel). De 1.4 liter TSI motor zal binnenkort de kleinste 4 cilinder benzinemotor zijn.

[DaanRoor]

Heeft dit blok nou ook de gescheiden koelzones, uitlaatspruitstuk dat in de cilinderkop is geïntegeerd en electrisch aangedreven turbo?

[edwin blank]

Heeft dit blok nou ook de gescheiden koelzones, uitlaatspruitstuk dat in de cilinderkop is geïntegeerd en electrisch aangedreven turbo?

De gescheiden koelzones wel en de electrisch aangedreven turbo niet.
Het basis motorontwerp was aanvankelijk een 1.0 TSI (met turbo) en is pas daarna aangepast naar een MPI voor de Up! en Co. (als variant)
Toch is de TSI later in produktie genomen (Polo, Golf) dan de MPI als motorisering voor de Up! Mk1.

Edwin

[DaanRoor]

Wellicht omdat MPI een oude vertrouwde techniek is en daarmee relatief veilig met dit blokje kon worden gewerkt?

Betekent de uitlaatgas-aangedreven turbo dat het uitlaatspruitstuk niet zodanig is gevormd dat het in de cilinderkop helpt met extra snel opwarmen van de motor bij korte ritten? Dat zou wel een gemiste kans zijn voor een auto die in de markt wordt gezet als stadsauto...

[edwin blank]

Wellicht omdat MPI een oude vertrouwde techniek is en daarmee relatief veilig met dit blokje kon worden gewerkt?

Betekent de uitlaatgas-aangedreven turbo dat het uitlaatspruitstuk niet zodanig is gevormd dat het in de cilinderkop helpt met extra snel opwarmen van de motor bij korte ritten? Dat zou wel een gemiste kans zijn voor een auto die in de markt wordt gezet als stadsauto...

Daan, zoals ik het begrepen heb bij de introductie van deze motor in Duitsland, is deze techniek juist wel toegepast bij de 1.0 TSI motor.
Alleen de turbo is conventioneel, niet elektrisch aangedreven.
De turbolader wordt ook watergekoeld, ook i.v.m. het start/stop systeem.


Edwin

[DaanRoor]

Ha Edwin, dat was inderdaad mn volgende vraag, haha. Top man.

[Riddick]

Eerste foto van de beurs vloer in Genève.

[Tom Westendorp]

Neusje is echt kicken!

[JoVe]

Mooiiiii, volwassen auto

[jaappie]

De neus is echt mooi, komt misschien ook wel door de leuke kleur

Ben zelf wel benieuwd hoe de mii/citigo eruit komen te zien, ookal zal ik de nieuwe niet kunnen aanschaffen

Gewoon weer wachten tot er voor mij doen betaalbare tweehandse op de markt komen

[Tom Westendorp]

Dat doe ik denk ik ook. Al doet zo'n weekendje Wolfsburg wel iets met je. Hoe gaaf is het om je nieuwe auto uit de fabriek te rijden?

[TwitNour]

Dat doe ik denk ik ook. Al doet zo'n weekendje Wolfsburg wel iets met je. Hoe gaaf is het om je nieuwe auto uit de fabriek te rijden?

Volgens mij worden de Ups allemaal gebouwd in Tsjechië. Dat heeft de dealer toen destijds verteld.

[TwitNour]

Oei, dit is toch wel even blozen voor Volkswagen!

http://nos.nl/artikel/2089951-ik-kom-ev ... leren.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[edwin blank]

Het wordt langzamerhand wel sleets. Dit soort lolbroeken blijven maar aan de gang over iets wat de gemiddelde autobezitter volstrekt niet interesseert. De verkoopcijfers bij VW AG zijn in ieder geval weer aan het aantrekken, dat is veel belangrijker nieuws.

[Tom Westendorp]

Dat doe ik denk ik ook. Al doet zo'n weekendje Wolfsburg wel iets met je. Hoe gaaf is het om je nieuwe auto uit de fabriek te rijden?

Volgens mij worden de Ups allemaal gebouwd in Tsjechië. Dat heeft de dealer toen destijds verteld.

Bratislava dacht ik, doet er ook niet zoveel toe. Als je wilt kun je hem in Wolfsburg ophalen. Net als met alle andere modellen die daar niet gemaakt worden.