benzine verbruik in de praktijk

[Tom Westendorp]

Nou dat vind ik zeker acceptabel. Al schijnt de 60pk weer wat zuiniger te zijn dan de 75pk.

[TV_UP!]

Nou dat vind ik zeker acceptabel. Al schijnt de 60pk weer wat zuiniger te zijn dan de 75pk.

Heb een 60pk BTW

[henri]

@Tom: meestal rond 110 km/u op de GPS ofwel 120 op de teller.

[JoVe]

UP! staat op Semperit winterbanden 14 inch met Aspen LM. Afgelopen week getankt en verbruik was 1 op 18.6, gereden snelheid tussen de 100 en 120 op de snelweg, temp rond de 7á8 graden.
Vorige tankbeurt was verbruik 1 op 17.4 en onder dezelfde omstandigheden. UP! heeft inmiddels ruim 2600 km gelopen, dus moet nog wel zuiniger worden.
ik hou het verbruik bij op autoweek.nl
Ik heb trouwens wel gemerkt dat er een vreemde afwijking zit in de km teller.
Met de standaard Triangle velgen 185/50 R16 reed ik volgens de navigatie 100 en op de teller stond de naald krap over de 100.
Met de Aspen velgen 165/70 R14 reed ik volgens de navigatie 100 en op de teller stond de naald ruim na het eerste blokje en dat was bij mijn Polo BM precies 106 km volgens de Boordcomputer.
Dus als ik een lekke band (res is 165/70 14) zou krijgen met de 16 inch is er wel een probleem qua wielomtrek, maar volgens de bandenomrekentabel kan het wel. Zelfs nog dubbel gechekt door de magazijnman van Schilder.

[Autheo]

Na bijna 25.000 km heb ik inmiddels het volgende verbruik geregistreerd (werkelijk gemeten verbruik, niet volgens boordcomputer):

Op zomerbanden (zo'n 19.000 km) 4,61 l/100 km (1 op 21,7)
Op winterbanden (ruim 5.000 km) 5,12 l/100 km (1 op 19,5), maar dat was inclusief inrijden bij veel lagere gemiddelde temperaturen dan normaal.
Totaal gemiddelde 4,72 l/100 km (1 op 21,2)

Van belang is natuurlijk de wijze van gebruik: ik rijd voornamelijk lange ritten van minstens 75 km van start tot stop, daarvan 5 km stadsverkeer, 35 km autoweg en 35 km snelweg. Op de autoweg rijd ik zo'n 80 km/u, op de snelweg 100 km/u. Helaas is de maximale snelheid door druk verkeer en files vaak veel lager.
In verhouding heb ik dus minder met een koude motor te maken, maar door de lange ritten is er in verhouding ook minder profijt van het start/stopsysteem.

[GasDwerg]

x

[Tom Westendorp]

Toch zegt zo'n verbruik van Autheo me dan niet zoveel. Je rijdt vrijwel overal ruim lager dan de maximumsnelheid dus is het verbruik niet representatief te noemen voor wat de fabriek opgeeft.

Wat voor een verbruik haal je als je gewoon 120/130 rijdt en af en af en toe eens flink door de toeren trekt. (Lees redline) ? Dat zegt mij meer over het gebruik omdat je die manier een auto gebruikt zoals de fabriek hem naar mijn mening zou moeten testen.

[JoVe]

ik rijd mijn highline 60pk bluemotion up nu anderhalve week en het verbruik leek gunstig op de boordcomputer.
vanavond moest ik tanken en daar schrok ik me helemaal lam!

De up! is een klein zuipertje als je de wettelijke maximumsnelheden gaat rijden op de snelweg.
Als je het bij 100-110 houdt, gaat je verbruik al aardig naar beneden.
Nog trager, nog beter. Het is maar hoe traag je wil .
80 op buitenwegen is heel erg aardig wat verbruik betreft.

Vroeg schakelen, en in een hoge versnelling rijden.

Eens warm doe in 30 in 4e, 50 in 5 - dat gaat zolang het niet omhoog gaat of je snel wil versnellen.

Ik tank het liefst alleen bij Shell.

Je hebt geen verbruiksvoordeel bij premium-benzines en door hun meestal hogere prijs haal je een miniem minder-verbruik er nooit uit.


Winterbanden helpen ook niet echt voor het verbruik.
Nieuwe banden hebben trouwens ook meer rolweerstand.
Kijk de bandenspanning eens na.
Standaard VW bandenspanning is wel erg laag.
Minder dan de druk die VW aanbeveelt voor maximale belading zou ik er nooit in stoppen.

Je bakje is nog heel nieuw, dat helpt alweer niet echt.

Bij winterbanden is het verbruik sowieso hoger. Deze zijn wel weer smaller als de zomerbanden. Dus wel iets minder rolweerstand. Als je de bandenspanning verhoogt met 0.2 bar is er iets minder rolweerstand, maarrrr moet je toevallig voor de APK dan is het afkeur. Doen ze niet , maar met de nieuwe apk regels moeten de banden op de voorgeschreven spanning van de fabrikant staan. Bij mijn vorige auto (polo BM) werd dus de spanning met 0.2 bar verlaagt.

[JoVe]

ik rijd mijn highline 60pk bluemotion up nu anderhalve week en het verbruik leek gunstig op de boordcomputer.
vanavond moest ik tanken en daar schrok ik me helemaal lam!

De up! is een klein zuipertje als je de wettelijke maximumsnelheden gaat rijden op de snelweg.
Als je het bij 100-110 houdt, gaat je verbruik al aardig naar beneden.
Nog trager, nog beter. Het is maar hoe traag je wil .
80 op buitenwegen is heel erg aardig wat verbruik betreft.

Vroeg schakelen, en in een hoge versnelling rijden.

Eens warm doe in 30 in 4e, 50 in 5 - dat gaat zolang het niet omhoog gaat of je snel wil versnellen.

Ik tank het liefst alleen bij Shell.

Je hebt geen verbruiksvoordeel bij premium-benzines en door hun meestal hogere prijs haal je een miniem minder-verbruik er nooit uit.


Winterbanden helpen ook niet echt voor het verbruik.
Nieuwe banden hebben trouwens ook meer rolweerstand.
Kijk de bandenspanning eens na.
Standaard VW bandenspanning is wel erg laag.
Minder dan de druk die VW aanbeveelt voor maximale belading zou ik er nooit in stoppen.

Je bakje is nog heel nieuw, dat helpt alweer niet echt.

Bij winterbanden is het verbruik sowieso hoger. Deze zijn wel weer smaller als de zomerbanden. Dus wel iets minder rolweerstand. Als je de bandenspanning verhoogt met 0.2 bar is er iets minder rolweerstand, maarrrr moet je toevallig voor de APK dan is het afkeur. Doen ze niet , maar met de nieuwe apk regels moeten de banden op de voorgeschreven spanning van de fabrikant staan. Bij mijn vorige auto (polo BM) werd dus de spanning met 0.2 bar verlaagt.

Oja, nog vergeten. Inderdaad als je 120 + rijdt zie je de brandstofmeter heel rap dalen naar leeg.

[Up I go]

Ik heb net nadat ik mijn tankdop onderhand is los had mijn eerste tankbeurt gehad.
Ik heb wel een bandenwissel gehad..van zomer naar winter. Ik had 620 km op de teller staan.
Omgerekend met de zakjapaner rij ik de 18,2 .. Ik moet nog erg Wenen dat ik sneller op moet opschakelen.
Sneller als met de Polo bm.

[Autheo]

Toch zegt zo'n verbruik van Autheo me dan niet zoveel. Je rijdt vrijwel overal ruim lager dan de maximumsnelheid dus is het verbruik niet representatief te noemen voor wat de fabriek opgeeft.

Wat de fabriek opgeeft is de berekening volgens de standaardcyclus, volgens welke alle fabrieken komen tot een onderling vergelijkbaar cijfer. Dat zou voor ons trio (BMT, Greentec of Ecomotive) 4,1 l/100km zijn. Wie dat ooit zal halen? Tja, wat is nu representatief? Ik denk dat verbruik nooit in z'n algemeenheid representatief kan zijn, het hangt veel te veel af van de individuele gebruiksomstandigheden. Wie de auto voornamelijk in stadsverkeer gebruikt voor korte ritten zal op een heel andere 'representatieve' waarde uitkomen dan wanneer er vooral lange snelwegritten mee gereden worden.

Wat voor een verbruik haal je als je gewoon 120/130 rijdt en af en af en toe eens flink door de toeren trekt. (Lees redline) ? Dat zegt mij meer over het gebruik omdat je die manier een auto gebruikt zoals de fabriek hem naar mijn mening zou moeten testen.

Ik probeer op de autowegen altijd de maximumsnelheid van 80 (90 op de teller) of 100 (110 op de teller) te rijden (als dat in de spitsdrukte lukt). Op de snelwegen rijdt ik meestal niet harder dan 100 (110 op de teller), alleen bij inhaalacties even sneller (maar ook dat is in de spits vaak lager). Wel trek ik na de stoplichten op de autowegen (in de polder) flink door in de versnelling, om zo snel mogelijk naar de maximum snelheid te klimmen. In die zin rijd ik niet als een slome, maar 120/130 zal ik niet gaan rijden op de snelweg. Ten eerste leent de spits zich daar niet voor, maar zelfs op rustigere momenten win je op mijn dagelijkse afstand van 75 km slechts een paar minuten, terwijl het verbruik boven de 110 exponentieel stijgt. Daar kies ik bewust niet voor. En op die manier kom ik tot mijn gemiddelde verbruik van 1 op 21,2 waar ik best tevreden over ben. Maar voor de manier om een representatiever gemiddelde te noteren (zoals Tom mogelijk bedoelt), denk ik dat je naar bijvoorbeeld de tests van de ANWB moet kijken. Die noteren een reëel verbruik, zeggen ze.

[Tom Westendorp]

Duidelijke uitleg Autheo. Bedankt.

[GasDwerg]

x

[GasDwerg]

x

[JoVe]

Wat de fabriek opgeeft is de berekening volgens de standaardcyclus Wie dat ooit zal halen?

IK

Maar met heel wat moeite, en een absoluut on-representatief rijgedrag.
Als je al op de snelweg komt, moet je achter (of tussen) de vrachtwagens blijven hangen, aan 80-85 km/h .
In de zomer, op banden met lage rolweerstand en verhoogde bandendruk.
Laten uitrollen in neutraal. Nauwelijks remmen. Dat soort toestanden.

Het is zo oervervelend en tijdrovend dat ik me er ook niet altijd kan mee bezighouden.

nee je moet gewoon rijden met de UP!
gas op die lollie

[Autheo]

Laten uitrollen in neutraal. Nauwelijks remmen. Dat soort toestanden.

Laten uitrollen in neutraal is minder zuinig dan in de (hogere) versnelling gewoon gas loslaten. Dan blijft de motor met gesloten brandstoftoevoer draaien. Bij uitrollen in neutraal heb je brandstof nodig om de motor stationair te laten draaien.
Wie weet kun je dus nog zuiniger rijden. Dan krijg je van mij ook applaus

[Tom Westendorp]

In neutraal is inderdaad minder zuinig dan gas los. En echt iets voor taxi chauffeurs.

[JoVe]

In neutraal is inderdaad minder zuinig dan gas los. En echt iets voor taxi chauffeurs.

ja en griekse buschauffeurs in zijn vrij de berg af. Echte gebeurd op Kreta in zo'n Amerikaanse schoolbus van het amerikaanse leger.

[HeHo]

Gisteren getankt. 582 km en 34,9 liter = 1.1667

Het komt niet in de buurt van de fabrieksopgave.

[GasDwerg]

x