VW UP! Forum Nederland

Hallo,

Ik ben van plan om dakdragers en een dakkoffer aan te schaffen om wat extra bagage mee te kunnen nemen.

Heeft iemand hier al ervaring mee? Mogelijk advies voor type en/of merk?

Groetjes Toine

Waarom niet de dakdragers en dakkoffer van Volkswagen? Die zien er mooi uit lijkt mij!

Idd en dan steken de dakdragers er ook niet zo lelijk uit als je de originele neemt...

Ik heb zelf goede ervaringen met Thule.

Origineel is de dakdrager en een koffer redelijk prijzig.
Zag op de webshop van Udenhout de volgende aanbieding.

http://shop.udenhout.nl/up_and_go_pakket_volkswagen_up

Dakdrager kost in Duitsland € 169,- (origineel). De Thule koffer pacific 100 kost € 259.
Dat is te samen (zonder verzendkosten) € 428. De aanbieding van de webshop ius dus niet verkeerd (is met montage).

Misschien dat je lokaal nog iets geregeld krijgt .

Dank voor de link!

linkje naar de nieuwe site:
http://shop.udenhout.nl/lifestyle/lifes ... collection

Hou rekening met het gewicht. max 50 kg, waarvan bijna de helft dus gaat zitten in dakdragers en koffer, dus je kunt max ca 25 kg in de dakkoffer stoppen.

Heb ook de originelen van Volkswagen.Deze kan je ook maar op een manier monteren.
Kijk maar een onder je rubbers daar zitten gaatjes waar de dakdragers moeten zitten,dus op de dakdragers zitten pinnetjes die daar in passen.
Dus ik zou voor de originele gaan.Zijn inderdaad wel iets duurder.

Ik heb de originele Seat dakdragers aangeschaft bij mijn eigen dealer die kon een leuk prijseje maken in combinatie met een beurt.
Verder heb ik een hapro dakkoffer gekocht die goed uit de test kwam van de adac... Er zit nl een hoop troep tussen de dakkoffers...
ADAC
De dakkoffer en dagdragers wegen bij elkaar 19.5 KG dus nog 30 KG mag erin.

Toine schreef:Ik heb de originele Seat dakdragers aangeschaft bij mijn eigen dealer die kon een leuk prijseje maken in combinatie met een beurt.
Verder heb ik een hapro dakkoffer gekocht die goed uit de test kwam van de adac... Er zit nl een hoop troep tussen de dakkoffers...
ADAC
De dakkoffer en dagdragers wegen bij elkaar 19.5 KG dus nog 30 KG mag erin.

Ziet er imposant uit , zo'n koffer op de Mii. Ben benieuwd hoeveel meer brandstof het vraagt. Heb je de boordcomputer om het eens te vergelijken?

Autheo schreef:

Toine schreef:Ik heb de originele Seat dakdragers aangeschaft bij mijn eigen dealer die kon een leuk prijseje maken in combinatie met een beurt.
Verder heb ik een hapro dakkoffer gekocht die goed uit de test kwam van de adac... Er zit nl een hoop troep tussen de dakkoffers...
ADAC
De dakkoffer en dagdragers wegen bij elkaar 19.5 KG dus nog 30 KG mag erin.

Ziet er imposant uit , zo'n koffer op de Mii. Ben benieuwd hoeveel meer brandstof het vraagt. Heb je de boordcomputer om het eens te vergelijken?

Heb vrijdag getankt en kom op 18 km per liter.Heb meer dan de helft van de tank met koffer op het dak gereden en onze UP! Vol beladen.Dacht ook wel nu gaat hij veel verbruiken maar dat viel 100% mee,

Het zal er ook van af hangen hoe snel je er mee gaat toeren, voor de dakkoffer is het aangegeven max 130 km per uur, dus op de vakantierit gaat ie op 130 km op de gps, we gaan het meemaken over een paar weken weet ik meer....

Zo ritje door Frankrijk gemaakt met 2 volwassenen en 2 kids en volle dakkoffer en bijna volle kofferbak van de Mii, we zijn vanaf het Utrecht over Parijs gereden en dan midden door Frankrijk tot aan de Middelandse zee, het was:
1233 km volgens de GPS en we waren er in 12 uur en 15 min.(incl. Pi(s)tops) Om 3:45 weg en om 16:00 aanwezig op de camping...


Ik heb flink doorgereden en niet op het verbruik gelet, in Parijs was het erg druk en nat bij 80 km ging je aquaplanneren en dus rustig aan gedaan het regende zo hard dat er ook water naar binnen kwam(enkele drupples maar goed) via het rubber tussen de deur en de auto, omdat daar ook de dakdrager tussen kemt.
Verder onderweg ook nog wat buitjes gehad maar helemaal droog binnen verder.
Ik heb alleen op de snelheid gelet niet harder dan 6 km harder dan toegestaan op de gpssnelheid....heerlijk die cruise controll!
En het laatste stukje van een paar honderd km door de bergen volgas in zijn 4 naar boven en dan nog liep de Mii nog terug naar onder de 100.... Sommige hellingen 7,5%
Verder heeft ie zich goed gehouden en is het een fijne auto voor de lange zit!

Het verbruik volgens de boordcomp. Kwam uit op 14.2 over de hele rit, al met al netjes!

Jos Bosch schreef:Heb ook de originelen van Volkswagen.Deze kan je ook maar op een manier monteren.
Kijk maar een onder je rubbers daar zitten gaatjes waar de dakdragers moeten zitten,dus op de dakdragers zitten pinnetjes die daar in passen.
Dus ik zou voor de originele gaan.Zijn inderdaad wel iets duurder.

De Thule zit precies hetzelfde als de originele gemonteerd. Nadeel van de Thule is dat je hem eerst op maat moet maken. Voordeel en tevens ook nadeel is dat de dragers iets buiten de steunen uitsteken. dat maakt ze wat breder en het is makkelijker om iets vast te zetten, maar het ziet er iets minder strak uit. Bovendien geven ze leeg een kolere herrie, maar dat doen de originele ook.
Beste keuze is wellicht de thule met dragers met een soort vleugelprofiel. Die geven igg geen herrie.

@@lgra schreef:De Thule zit precies hetzelfde als de originele gemonteerd. Nadeel van de Thule is dat je hem eerst op maat moet maken. Voordeel en tevens ook nadeel is dat de dragers iets buiten de steunen uitsteken. dat maakt ze wat breder en het is makkelijker om iets vast te zetten, maar het ziet er iets minder strak uit. Bovendien geven ze leeg een kolere herrie, maar dat doen de originele ook.
Beste keuze is wellicht de thule met dragers met een soort vleugelprofiel. Die geven igg geen herrie.

Ik heb hier in Frankrijk alles eraf gerukt, ik ga niet een aantal weken met alleen dakdragers en/of lege dakkoffer rondtoeren.
Lege dragers maken idd veel meer geluid dan met dakkoffer....