VW UP! Forum Nederland

Dit bericht gelezen in artikel van ÖAMTC winterreifentest.

Neuwagen nur mehr mit RDKS >> is dus reifendruck kontroll systeem oftewel tyreleakindicator


Am 1. November 2014 tritt die gesetzliche Verpflichtung in Kraft, alle in der EU neu verkauften Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 (Pkw und Nutzfahrzeuge bis 3,5 t) serienmäßig mit einem Reifendruck-Kontrollsystem auszurüsten.


Ab 1. November 2014 darf kein Neuwagen mehr ohne RDKS verkauft werden.

Warnungen des Systems

Das RDKS darf nicht deaktivierbar bzw. abschaltbar sein und muss den Fahrer warnen, wenn einer der Reifen Luft verliert - der typische Fall eines Reifen- oder Ventilschadens, der langsam und allmählich, aber auch sehr schnell verlaufen kann.
Weiters muss es warnen, sobald alle vier Räder über einen längeren Zeitraum 20% des Luftdrucks verloren haben (ausgehend vom vorgeschriebenen oder ursprünglich eingestellten Luftdruck). Das kann dann der Fall sein, wenn durch Diffusion der Luft aus den Reifen der Druck langsam sinkt.

Dus vandaar dat nu alle nieuwe upjes na 1 augustus zijn uitgerust met een tyreleak indicator.

Nu las ik in de Telegraaf van afgelopen zaterdag een artikel over de winterbanden test en daar staat rechts onderin de pagina,
quote
Verplicht controlesysteem.
Vanaf 1 november 2014 dienen volgens EU-richtlijnen alle nieuw geleverde auto's uitgerust te zijn met een bandenspanningscontrolesysteem. En dat er twee systemen zijn.
In het laatste stukje lees ik echter dat overigens ook oudere auto's met een dergelijk systeem deze verplichting hebben.
Bepalend daarvoor is de datum van de typegoedkeuring.
Alle auto's die na 1 november 2012 maar vóór 1 november 2014 werden geleverd, moeten ook op winterbanden druksensoren hebben. einde quote. Ik vind dit heel vreemd omdat dit pas per 1 november 2014 verplicht is op nieuwe auto's.
Dan zou dit ook moeten gelden voor de zomerbanden omdat je hier doorgaans langer mee rijdt.

Dus zou je bij een bandenwissel vanaf bouwjaar 2 november 2012 verplicht een bandencontrolesysteem moeten plaatsen en de kosten hiervan ergens tussen de 2 en 400 euro liggen. Dit kan men toch niet verplichten. Dit is net zoiets als men de gordelplicht heeft ingesteld voor auto's na bouwjaar 1978? En de invoering van de gele kentekenplaten. Je kunt hiermee niet terug in de tijd iets verplichten.

Mijn Polo BM van 2010 had trouwens standaard al de tyreleakindicator. Moest je resetten na wissel van zomer naar winterbanden/velgen.

Hoe zou het werken? Ventieldopjes met bluetooth, waarna je de bandenspanning af kan lezen op je smartphone? Als het niet te duur is best handig en een hebbeding.

Touchwood schreef:Hoe zou het werken? Ventieldopjes met bluetooth, waarna je de bandenspanning af kan lezen op je smartphone? Als het niet te duur is best handig en een hebbeding.

Nee/ja, er wordt een sensor geplaatst in de binnenzijde van de velg waarop de band gemonteerd zit. Deze is dus niet zichtbaar. Sensor geeft dan een signaal af draadloos naar een indicator die in de auto gemonteerd zit?
Het kan ook met een sensor in het wiel, geïntegreerd in het ventiel, die de druk van de band meet en dit draadloos door geeft.
Bij de auto's waar een tyreleaksysteem al zit ingebouwd zoals nu op de nieuwe up wordt dit gemeten via de signalen van de ABS die de toerentallen meet van de wielen. (indirect systeem)

Mijn dealer vertelde dat het niets anders was dan dat de omwentelingen van de banden werden gemeten. Als een band zachter staat dan de andere, zal die meer omwentelingen maken. Die tyre leak indicator-knop stelt de ABS af op de verschillende bandenspanningen. Tenminste, zoiets zei hij. Dus als je nieuwe velgen koopt hoef je niet van die speciale ventielsensors te kopen. Dat zit alleen op de duurdere VW's.

Dan zou het wellicht met een software-update ook kunnen werken op oudere Vaglings?

Touchwood schreef:Dan zou het wellicht met een software-update ook kunnen werken op oudere Vaglings?

Dan zul je wel het resetknopje moeten monteren naast de plek van de 12 v aansluiting. Want als er een band zacht wordt gaat het lampje branden, en als je een wiel verwisseld moet je de resetknop een aantal seconden ingedrukt houden.

AlexVDL schreef:Mijn dealer vertelde dat het niets anders was dan dat de omwentelingen van de banden werden gemeten. Als een band zachter staat dan de andere, zal die meer omwentelingen maken. Die tyre leak indicator-knop stelt de ABS af op de verschillende bandenspanningen. Tenminste, zoiets zei hij. Dus als je nieuwe velgen koopt hoef je niet van die speciale ventielsensors te kopen. Dat zit alleen op de duurdere VW's.

Als je standaard zoals nu op alle nieuwe upjes een tyreleak knopje hebt hoef je geen speciale ventielsensors te kopen. Dit geldt alleen als je deze niet hebt.
En als je band zachter wordt geeft de tyreleakindicator een signaal af zodat je weet dat je een zachte of lekke band hebt. Is voor de veiligheid zegt men?

Plaatje uit een nieuwe citigo

Touchwood schreef:Dan zou het wellicht met een software-update ook kunnen werken op oudere Vaglings?

Je zou dan ook een knopje erin moeten maken en dat draadje moet toch ergens heen

arnout84 schreef:

Touchwood schreef:Dan zou het wellicht met een software-update ook kunnen werken op oudere Vaglings?

Je zou dan ook een knopje erin moeten maken en dat draadje moet toch ergens heen

ff teruglezen !! staat er al van het knopje.

JoVe schreef:

arnout84 schreef:

Touchwood schreef:Dan zou het wellicht met een software-update ook kunnen werken op oudere Vaglings?

Je zou dan ook een knopje erin moeten maken en dat draadje moet toch ergens heen

ff teruglezen !! staat er al van het knopje.

Ja al, maar even een knopje bestellen en erin meubelen gaat niet werken. Daar komt iets meer bij kijken denk ik. Misschien kan VAGtechniek hier wat meer over vertellen....

Ben op dit moment druk bezig met mijn eigen auto en een studie ernaast, maar als ik even de tijd ervoor heb zal ik er is naar kijken.
Up van mijn vriendin is modeljaar 2013 dus even kijken of dit werkend te krijgen is. Wanneer iemand denkt dat dit onder de 100 euro te fixen is zal tegen vallen denk ik.
Zal sowieso schakelaar in moeten coderen / programmeren van de ABS (indien mogelijk) en bekabeling getrokken en aangesloten moeten worden.

Ik kwam er net achter na het lezen van deze post dat Tyre Leak Indicator op alle modellen zit, behalve de Groove uitvoering. Weet iemand hier iets meer van? Aangezien Volkswagen overal roept dat het op elke Up! aanwezig is.. Toch best teleurstellend & vreemd...

Ik had van de week voor het eerst, 9 maanden en 12000 km na aanschaf, het tyrecontrol alarmpje.
Schrok wel een beetje want ik wist niet direct wat het was maar ben toch maar gewoon naar huis gereden waar het boekje lag.

Ik heb tussentijds (ik denk 3 maanden geleden) de bandendruk voor het eerst gechecked en toen was de druk nog ok (voor 2.3 en achter 2.1). Na het alarmpje bleken alle vier de bandendrukken 0.2 tot 0.3 bar lager te zijn. Heb ze weer aangevuld en alarmpje gereset want het ging niet vanzelf weer naar ok.

Kennelijk krijg je het alarm ook als alle vier de drukken wat wegzakken. Vind het wel mooi als dat zo is want ik rijd graag met de juiste druk want dat rijdt lekkerder en zuiniger.

Zou het kunnen dan bij hogere/zomerse temperaturen de banden wat lekker/poreuzer worden waardoor de druk wat sneller afneemt? Bij niet lekken zou je juist verwachten dat de druk stijgt als de temperatuur hoger wordt. Heeft iemand enig idee? En ook: hoe vaak gaat het alarm af zonder dat er direct sprake is van een echte lekke band is.

Gert schreef:Ik had van de week voor het eerst, 9 maanden en 12000 km na aanschaf, het tyrecontrol alarmpje.
Schrok wel een beetje want ik wist niet direct wat het was maar ben toch maar gewoon naar huis gereden waar het boekje lag.

Ik heb tussentijds (ik denk 3 maanden geleden) de bandendruk voor het eerst gechecked en toen was de druk nog ok (voor 2.3 en achter 2.1). Na het alarmpje bleken alle vier de bandendrukken 0.2 tot 0.3 bar lager te zijn. Heb ze weer aangevuld en alarmpje gereset want het ging niet vanzelf weer naar ok.

Kennelijk krijg je het alarm ook als alle vier de drukken wat wegzakken. Vind het wel mooi als dat zo is want ik rijd graag met de juiste druk want dat rijdt lekkerder en zuiniger.

Zou het kunnen dan bij hogere/zomerse temperaturen de banden wat lekker/poreuzer worden waardoor de druk wat sneller afneemt? Bij niet lekken zou je juist verwachten dat de druk stijgt als de temperatuur hoger wordt. Heeft iemand enig idee? En ook: hoe vaak gaat het alarm af zonder dat er direct sprake is van een echte lekke band is.

Ook als je de (winterbanden met velgen) gaat wisselen gaat na een stukje rijden het controlelampje branden en hoor je een piep. Gewoon weer resetten
Ik had dit met mijn Polo BlueMotion ook.

Toch wel een leuke voorziening. Een echt lekke band merk je ook zonder controlelampje wel lijkt me.
Maar ik rijd zelf graag met een zo constant mogelijk druk. Voor laag benzineverbruik, minder bandslijtage, voor het rijplezier en last but not least voor de veiligheid. Als VW daar bij helpt, graag!

Googlen leert me dat een "normaal" drukverlies ongeveer 0.05 tot 0.1 bar per maand bedraagt.
Dus: 0,3 bar ben je zo kwijt.