VW UP! Forum Nederland

Cryptische titel en ook geen taalfout. De naam 'Up!' heeft voor mij al iets optimistisch, maar zo bedoel ik het niet!

Het is zoals het er staat: mijn zoon vaart in een optimist (zonder hoofdletter) en tot nu toe legde ik 'm altijd op het dak van mijn vrouws auto. Zeker met deze winter gaat het zeilen gewoon door. En dus ga ik week in en week uit met haar auto naar de zondagtraining en de wedstrijden. Maar vanavond niet. De boot moet morgen ergens naar toe en ik moest 'm vanavond op de Up! knopen. Raad eens: dat gaat makkelijker dan op het dak van een BMW! Door het hatchback-model van de Up! kun je achter de auto staan als je de boot boven je hoofd op het dak parkeert (wel eerst even de antenne eraf gehaald!).

En dan de volgende verrassing: de handkar waarop je normaal de boot vervoert vanaf de auto naar de steiger, kan gedemonteerd worden. De losse onderdelen zijn te groot voor de BMW kofferbak, natuurlijk. En waar kon ik ze vrolijk fluitend inschuiven? Ja! De Up! Daar wordt zelfs een pessimist een optimist van.

Toegegeven: het ziet er wel een beetje apart uit: een boot van 2.35m op het dak van een Up!... is wat buiten proportie. Maar het kan wel. En ik weet uit ervaring dat heuvelop op de Amersfoortseweg ten westen van Apeldoorn niet makkelijk gaat met een Up!, zeilspullen en drie personen. En dat is dan nog zonder de boot. Met boot wordt het zeker terugschakelen. Maar dat zien we morgen dan wel weer!

Morgen bij daglicht een foto.

M.

Haha vet!

Als je hem stevig vastbindt heb je een amfibi voertuig

Nu met foto's.

Even twee snell iPhone pics.





M.

Gaan met die banaan haha


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Die boot van jou valt nog wel mee... Deze is groter

x

GasDwerg schreef:

MauriceR. schreef:Nu met foto's.

Gaat misschien gek klinken, maar als je kan zonder dat er wat uitvalt of zo, draai 'm dan om :

ondersteboven en achterstevoren

Dat gaat je minder luchtweerstand geven.

Je hebt gelijk. ondersteboven zou idd beter zijn. Ook voor 't bootje zelf. Maar ik had geen helpende handen om dat voor me te regelen gisterenavond! Achterstevoren weet ik niet, omdat de achterkant van het scheepje zo'n 50cm hoog en 80cm breed pal omhoog steekt.

@up!: gaaf! Zo moet ik nog ergens een foto hebben van een Triumph TR3a met zo'n contraptie op het dak. Zal eens zoeken.

Maurice

EDIT: gevonden! Dat ze zo hoog gemonteerd zitten, heeft te maken met het feit dat het dak anders niet open kan: het 'zwaait' omhoog als je het dak open wil doen.

Cool! Toffe foto's van het Upje!

x

Super, geweldige van foto's zowel van de Up! maar ook van die Truimph

GasDwerg schreef:

MauriceR. schreef:Achterstevoren weet ik niet, omdat de achterkant van het scheepje zo'n 50cm hoog en 80cm breed pal omhoog steekt.

Als je een voorwerp wil stroomlijnen (voor de snelheden die we met auto's rijden), moet je de fijnste kant, dus de kleinste oppervlakte, achteraan zetten

Toch rijdt mijn up achteruit niet zuiniger!

Ik ken wat mensen die in Marknesse bij de DNW (Duits-Nederlandse Windtunnel) werken. En zal dit eens aan ze voorleggen. (*hoop nu op een antwoord in lekentaal*)

M.

gewoon wat plaatjes van internet:
http://www.tonyfoale.com/Articles/Aerod ... /Aero1.gif
http://exploration.grc.nasa.gov/educati ... shaped.gif
http://www.gerrelt.nl/roofspoiler/aero_1.jpg

Een vorige generatie 3serie en de insignia zaten ergens rond de cw van 0,26. Een prius zit dacht ik aan de 0,25 en een XL1 zat dacht ik aan de 0,19. De up moet het helaas doen met 0,32... Bij gelijk frontaal oppervlak dus een stuk meer weerstand!

x

Mooie infographic! Natuurlijk hebben wij met de up een andere L/W(2,5), geen idee wat dat met de weerstand doet.

Leuk topic dit...en weer wat geleerd