Nieuwe VW UP in Genève

arnout84 · Bericht door **arnout84** » vr 27 mei 2016, 20:27

Petrolhead Tom schreef:Maar dan begrijp je toch heel goed het verschil tussen een nieuwe en een voorraad model? Nieuw en nieuw is dus niet hetzelfde. De tijd dat er een TSI bij de dealer staat te wachten op een nieuwe eigenaar komt ook wel weer dus dan kun je gewoon weer toeslaan. Alleen als je hem volledig zelf wilt samenstellen en naar wens wilt laten maken zul je iets dieper in de buidel moeten tasten.

Dat klopt, maar als iedereen dat zou doen hebben we geen leuke DIY topics meer hier

Bericht door **damianw26** » vr 27 mei 2016, 20:30

Ach en zo heeft iedere soort van aankoop zijn voordelen en nadelen,

Off topic, aanstaande maandag gaat de Q3 naar de garage voor het spuiten en uitdeuken van de voorbumper (een oudere man reed achteruit ertegenaan bij het uitparkeren....) en dan hoop ik dat we een audi A1 met de 1.0 tsi meekrijgen als huurauto. Ik ben echt benieuwd hoe de A1 zelf zal rijden maar de 1.0 tsi maakt het extra leuk, wordt vervolgd

Bericht door **JoVe** » vr 27 mei 2016, 22:09

Petrolhead Tom schreef:Maar dan begrijp je toch heel goed het verschil tussen een nieuwe en een voorraad model? Nieuw en nieuw is dus niet hetzelfde. De tijd dat er een TSI bij de dealer staat te wachten op een nieuwe eigenaar komt ook wel weer dus dan kun je gewoon weer toeslaan. Alleen als je hem volledig zelf wilt samenstellen en naar wens wilt laten maken zul je iets dieper in de buidel moeten tasten.

En je moet er lang op wachten als hij besteld moet worden en nu is het met een week rijden.
Maar waarom hebben de dealers dan zoveel van die modellen op voorraad en ze dan toch met fikse korting verkopen.
In mijn geval stonden er een heleboel FR's op voorraad uit sept-okt 2014 (fabriekssticker op auto). De mijne is van mei 2015 maar gebouwd eind 2014.

Bericht door **damianw26** » za 28 mei 2016, 05:05

JoVe schreef:
Petrolhead Tom schreef:Maar dan begrijp je toch heel goed het verschil tussen een nieuwe en een voorraad model? Nieuw en nieuw is dus niet hetzelfde. De tijd dat er een TSI bij de dealer staat te wachten op een nieuwe eigenaar komt ook wel weer dus dan kun je gewoon weer toeslaan. Alleen als je hem volledig zelf wilt samenstellen en naar wens wilt laten maken zul je iets dieper in de buidel moeten tasten.
En je moet er lang op wachten als hij besteld moet worden en nu is het met een week rijden.
Maar waarom hebben de dealers dan zoveel van die modellen op voorraad en ze dan toch met fikse korting verkopen.
In mijn geval stonden er een heleboel FR's op voorraad uit sept-okt 2014 (fabriekssticker op auto). De mijne is van mei 2015 maar gebouwd eind 2014.

Ligt aan de bpm, die werd in 2015 een stuk hoger. Zo had mijn dealer wel 20 up"s staan op kenteken van 2014 zodat de 1500 bpm er niet op zat in 2015

Bericht door **Tom Westendorp** » za 28 mei 2016, 08:17

En wat dacht je van de bonussen die ze krijgen als een X aantal auto's per jaar verkopen?

kgroot.nl · Bericht door **kgroot.nl** » za 28 mei 2016, 08:51

Speelt uiteraard mee

Hoewel ik nu ook een move up met executive soundpakket en reservewiel aanbied voor 11900 dus hoeft niet alleen eind van het jaar

Bericht door **Tom Westendorp** » za 28 mei 2016, 09:01

Met een facelift die er aan zit te komen is dat ook wel weer te verklaren he?

kgroot.nl · Bericht door **kgroot.nl** » za 28 mei 2016, 09:41

Doen we al een half jaar. Deze up is nu niet meer bestelbaar dus heb even 70 Ups besteld

Bericht door **Tom Westendorp** » za 28 mei 2016, 10:01

Roflol. Voorraad is altijd goed toch?

Guy · Bericht door **Guy** » za 28 mei 2016, 10:05

kgroot.nl schreef:Speelt uiteraard mee
Hoewel ik nu ook een move up met executive soundpakket en reservewiel aanbied voor 11900 dus hoeft niet alleen eind van het jaar

en dan nog de upforum korting

Bericht door **Tom Westendorp** » za 28 mei 2016, 10:13

Mwoah ik denk dat er best een leuke korting uit kan rollen bij een afname van 10+ auto's ineens.

kgroot.nl · Bericht door **kgroot.nl** » za 28 mei 2016, 11:06

Petrolhead Tom schreef:Roflol. Voorraad is altijd goed toch?

Absoluut en 4 maanden geen up kunnen leveren is ook niks

Bij afname van 10 wil ik best kijken

Bericht door **JoVe** » za 28 mei 2016, 15:37

damianw26 schreef:
JoVe schreef:
Petrolhead Tom schreef:Maar dan begrijp je toch heel goed het verschil tussen een nieuwe en een voorraad model? Nieuw en nieuw is dus niet hetzelfde. De tijd dat er een TSI bij de dealer staat te wachten op een nieuwe eigenaar komt ook wel weer dus dan kun je gewoon weer toeslaan. Alleen als je hem volledig zelf wilt samenstellen en naar wens wilt laten maken zul je iets dieper in de buidel moeten tasten.
En je moet er lang op wachten als hij besteld moet worden en nu is het met een week rijden.
Maar waarom hebben de dealers dan zoveel van die modellen op voorraad en ze dan toch met fikse korting verkopen.
In mijn geval stonden er een heleboel FR's op voorraad uit sept-okt 2014 (fabriekssticker op auto). De mijne is van mei 2015 maar gebouwd eind 2014.
Ligt aan de bpm, die werd in 2015 een stuk hoger. Zo had mijn dealer wel 20 up"s staan op kenteken van 2014 zodat de 1500 bpm er niet op zat in 2015

Nu snap ik de brief van de RDW/belasting vanwege wijziging gegevens (bpm) op kenteken. Mijn incasso voor houderschapsbelasting was opgeschort en nu zijn er 2 maanden achter elkaar ingehouden.

dvh · Bericht door **dvh** » ma 30 mei 2016, 16:26

edwin blank schreef:
Petrolhead Tom schreef:Met 15k moet je sowieso rekening houden. Keuze Polo en up! is altijd nog appels met peren natuurlijk. Polo is zwaarder en duurder om te rijden.
Waarbij ik na 12.000 km in onze nieuwe Polo TSI toch wel moet toegeven dat het gewoon een auto is die toch een klasse hoger is.
Ik blijf een Up! fan omdat het een leuke en volwassen auto is, maar ik zou de Polo toch niet willen inruilen voor een Up! TSI.
Het zal een moeilijke marktpositionering worden voor VW en Pon.
Ik denk dat een Up! GTI met 115 pk en de bekende GTI details meer kansrijk zal zijn wanneer die auto zo'n 4.000 tot 5.000 euro goedkoper zou zijn dan een Polo GTI. (€ 21.500,- dus)
Een prijsverschil van 1.000 tot 1.500 euro tussen een gewone Up! TSI en een Polo TSI lijkt mij te klein en zou voor mij zeker geen reden zijn om een Up! TSI aan te schaffen.
Een verkoopknaller zal het in Nederland sowieso niet worden net zoals de 75 pk-versie.

Edwin

Mijn verhaal is precies andersom

Ik heb alweer een tijdje een Polo 1.0 bluemotion en ga weer terug naar een Up.

edwin blank · Bericht door **edwin blank** » ma 30 mei 2016, 17:35

Hallo,

Zou je willen aangeven waarom je weer een Up zou willen hebben?
Beviel de Polo niet?

Edwin

Bericht door **damianw26** » ma 30 mei 2016, 17:57

De komende 2 dagen heb ik de beschikking over een Audi A1 met 1.0 tsi. In 1 woord: heerlijk! Vanaf 1200 toeren is het verschil enorm echt 100000x beter dan in de up, en ik vind m mooier klinken hoog in de toeren dan de up. Ook geef deze auto je het gevoel dat ie lekker snel is! Ook ideaal is dat de auto op kruipsnelheid zelf gas bij geeft zodat je niet meer het gaspedaal hoeft te gebruiken als je van 2 km/u naar 10 versnelt in zijn 1. Nee die 1.0 tsi is een juweel! laat staan in een lichtere up straks. ook mooi dat deze auto trillingsvrij stationair draait en als je het startstop inschakelt, veel beschaafder dan in de up:mrgreen:

dvh · Bericht door **dvh** » di 31 mei 2016, 08:18

edwin blank schreef:Hallo,

Zou je willen aangeven waarom je weer een Up zou willen hebben?
Beviel de Polo niet?

Edwin

Hoi

Ik vind de Polo te zwaar voor een kleine(re) auto. De Up vind ik wat vlotter rijden. Ook de zitpositie vind ik met mijn 1.85m gewoon beter. Ja je zit wat hoger in de up. Maar ik kom met mijn knieën zowat tegen het stuur bij de Polo. Het stuur ronddraaien zonder overpakken resulteert dan ook dat ik klem kom te zitten met mijn handen tegen mijn knie.

Nu rijd ik altijd stevig door. Niet echt des Polo / Up .. Maar de Up is ondanks zijn traagheid net ff wat speelser dan de Polo. Die rijdt wellicht volwassener. Maar ik vind het saai(er). Voorheen een Mii gehad. Die beviel absoluut beter.

Het is voor mij een woon/werk auto. En woon/werk betekend gemiddeld 5km per dag... Kan ook op de fiets zeg maar.
Maar een Up TSI lijkt mij erg leuk. Net even wat pittiger (te chippen). En hij ziet er hip uit. Prima voor mij. Polo heb ik vanaf dag van aanschaf weinig mee gehad.

Bericht door **Tom Westendorp** » di 31 mei 2016, 09:17

Auto's met niet al te veel kilo's, daar kun je wel aan wennen inderdaad!

Bericht door **damianw26** » di 31 mei 2016, 12:59

De up tsi zal echt een knaller worden hoor, de ergernis van traagheid van 80 naar 120 is volledig weg met de tsi in de 1100 kg zware a1, laat staan in de up straks. En met een veel lager verbruik op de snelweg bij 120, zojuist met 125-130 continu 1 op 18,5 gereden! Bij 130 draait de A1 trouwens precies 2900 toeren.

edwin blank · Bericht door **edwin blank** » di 31 mei 2016, 13:53

@dvh, Hallo,

Wat voor motor had jouw Polo?
Ik heb met mijn 1.90 m geen last van ruimtegebrek maar moet toegeven dat de Up! met zijn hoog geplaatst Dashbord inderdaad meer ruimte biedt.

@ damianw26: Inderdaad de 1.0 TSI motor is van een totaal andere orde dan de turboloze Up! motor.
De A1 is een (te) dure uitvoering van een Polo TSI maar heeft vrijwel dezelfde rijeigenschappen.

Edwin

Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève

Re: Nieuwe VW UP in Genève