Versnellingsbak niet goed

[PeterS]

Wij hebben de UP! vorig jaar juni 2012 gekocht. Ook problemen met de versnellingsbak. Het begon met een tik bij het opkomen van de koppeling. Hiervoor is hij terug geweest. Antwoord was dat dit niet verholpen kan worden maar hoorde bij de auto ???. Het tikken is erger geworden. Bijkomend probleem is dat doorschakelen van 1 naar 2 regelmatig niet lukt. Wordt vervolgt.

[draske]

Mijn VW Polo en eerder mijn Volkswagen Golg deden dit ook in zijn achteruit. Even in de 1, minimaal stukje naar voren rijden en dan gaat ie wel. Zover ik weet is dit inderdaad het synchronisatie probleem zoals eerder besproken. Ik ben er aan gewend

[@@lgra]

Het is geen technisch probleem Als dat zo was trad het probleem altijd op.
Ik heb me er zelf ook al eens op betrapt dat ik de koppeling al ietsje liet opkomen als ik de versnelling inschakelde . Het gevolg is dan steevast dat ie niet in de versnelling1, de achteruit, of de 5e versnelling wil. Nu ik er echt op let is er al ruim 3000 km geen probleem meer geweest.

[aut5MIIsport60]

Ben ik toch een keer tevreden over mijn semi-automaat ,want daar heeft mijn bak geen last van bij handmatig schakelen.
Ligt voor een gedeelte aan de koppeling, gedeelte synchromesh.
Hoort natuurlijk niet meer voor te komen in een moderne wagen. Dat wordt steeds erger en later is ie dan onverkoopbaar.

[ticojansen]

Beste mede up rijders,

Wij hebben vanaf Juli dit jaar een nieuwe Hi Up. Helemaal blij en trots zijn we er mee naar italie op vakantie gereden.
Dit is helemaal goed gegaan.
Na twee maanden (5500 km op de teller) merkte we dat het schakelen vanuit de achteruit naar de eerste versnelling soms wel eens moeilijk ging.
Op een gegeven moment ging het helemaal niet meer..koppeling weer indrukken in de vrij zetten etc..het hielp allemaal niet.
We zijn gelijk naar onze VW Dealer gegaan en men vertelde ons dat dit kwam omdat er geen synchronisatie bij de eerste 2 versnellingen plaats vind. Dit wegens de kosten zo laag mogelijk te houden. Dit hadden alle kleine auto's volgens de monteurs en verkopers. Beetje gek eigelijk, onze oude altijd startende Alto uit 1999 heeft hier nooit last van. Het was dus vanuit onze dealer normaal en moest dan nog maar even aankijken. We zijn het toen gaan monitoren en probleem speelde gemiddeld zo een 3x per week ALLEEN in de ochtend af.... Weer terug naar de dealer gegaan deze hebben de auto een nacht laten staan en toen kwamen ze eindelijk achter dat dit inderdaad niet normaal was. Na vervanging van de druklagers in de versnellingsbak zou het weer goed moeten zijn. Helaas een week later weer het zelfde probleem. Nu staat hij weer bj de vw dealer en gaan ze de koppelingsplaten vervangen... ik hoop dat dit wel helpt.....

ik laat jullie dit snel weten.

[Inge]

Ik heb het zelfde probleem - hopelijk gehad nu. Heb dit bij de Skoda dealer aangegeven en deze het bij PON neergelegd. Op kosten Pon de auto naar de garage gebracht en bij mij hebben de de buis/ as die door de versnellingsbak heen loopt naar de krukas helemaal opnieuw ingevet. Ik rijd nu ca 1 week met hernieuwd ingevette buis/ as en hij lijkt er nu minder last van te hebben.

Ik houd het natuurlijk ook goed in de gaten en bij storing gaat hij gewoon weer terug naar de dealer. Hoop natuurlijk dat dat niet nodig zal zijn.

[UpSie]

Dames en Heren,

Goedeavond, wel dit is weer eens een interresante discussie, om ook weer eens wat te schrijven.
Ik verwonder me steeds weer over dit mooie product en de professionele organisatie die deze producten moet supporten. Ahummm!
Ik vraag me ook steeds meer af wat een dealer verwacht wat hij voor kennis nodig heeft om klanten hun problemen te verhelpen, buiten regulier onderhoud.
Want een gemiddeld personenautobedrijf heeft vaak jonge leerlingmonteurs in dienst(lekker goedkoop) en de chef werkplaats is de eerstemonteur, je moet tenslotte auto's APK keuren, dat mag anders niet.
Ontopic:Versnellingsbakken samen met motor is zo'n beetje het meest complexe stukje mechaniek in een auto.
Het vreemde vindt ik de generalisatie die men doet zoals eerder genoemde "alle kleine auto's hebben hier last van" het is maar net wat voor soort techniek men kiest, en aziaten zijn nu eenmaal beter in dit soort stukjes techniek en kiezen voor andere methodes.
Ik snap niet dat als een garage deze klacht krijgt men deze niet serieus neemt, het zal wel komen dat hij ongegronde klachten niet kan claimen onder garantie.
Ik wou dat wij hier mee weg konden komen.
Bij zo'n klacht verwacht ik dat men vraagt aan de klant hoe het probleem zich voordoet en onder welke conditie, de probleem rapportage, je kan eens een stukje meerijden en zien hoe het schakel gedrag van de klant is, in sommige gevallen helpt ook een stukje instructie.
Dan als de klacht beschreven is de afstelling controleren van de componenten die invloed kunnen hebben.
Werking en afstelling koppeling, afstelling schakelmechanisme, en controle op werking, olie peil versnellingsbak en of de koppelstukken voldoende gesmeerd zijn etc, etc.
Hiervan rapportage maken wat er is aangetroffen of niet.
Indien alle afstellingen binnen de toleranties zijn dan eventueel in overleg met importeur verdere stappen afstemmen, en afspreken wanneer er weer contact is om afspraken te maken voor vervolg werkzaamheden. Indien nog geen bekendheid over vervolg, informeer de klant, en wees eerlijk, communicatie en blijven communiceren is vaak al de halve oplossing.
Als er meer dan genoeg goed functionerende auto's zijn dan is dit geen product eigenschap, snelle conclusie, anders hadden ze het allemaal, het kan een kwaliteits issue zijn omdat tijdens de productie de afstellingen niet goed uitgevoerd zijn of critische onderdelen niet goed genoeg zijn ingevet tijdens de assemblage, of de versnellingsbak zelf is niet goed gemonteerd of de toleranties zijn niet goed van de versnellingsbak onderdelen.
Je mag verwachten van een goede garage als hij overtuigd is van de product kwaliteit en de basis afstellingen goed zijn hij in zo'n geval de bak eruit haalt en de bak demonteerd, alle delen miniteus controleerd en weer volgens fabrieks specificatie de bak weer opbouwt, inbouwt en uitvoerig onder verschillende condities test, en bij gebleken ok weer aan de klant smetteloos en zonder extra opgelopen schade teruglevert, het is tenslotte al vervelend genoeg dat je dure investering niet doet wat er van verwacht mag worden.
Ik ben bang dat ik de VW/Audi en andere daarbij horende bedrijven in Nederland afga maar een handje vol aantref die deze service technisch kunnen bieden.
Geen wonder dat Pon vaak protesteerd, zouden wij ook doen. Dit ligt in mijn ogen vaak niet aan PON maar aan de dealers.
Wij verwachten ook van onze dealers in de verkoop bv 1% van de verkoop in de kosten mee te nemen voor onvoorziene garantie problemen en eigen leergeld te vergoeden.
Als men alle stapjes heeft gevolgd en het probleem niet is opgelost kan de specialist van de importeur/fabriek om assistentie worden gevraagd. Deze zal op onafhankelijke basis probleem onderzoek doen en reparatie advies geven, dit kan product defect opleveren en onder garantie geclaimd worden, een product eigenschap zijn, er is geen aantoonbaar defect geconstateerd, maar toch is de klant ontevreden of ondervindt hinder van het gebrek, (een kwaliteits issue) herhaaldelijke meldingen lunnen leiden tot een product verbetering en doorgevoerd worden tijdens regulier onderhoud of via terugroep. Of een ondeskundigheid van de dealer, deze dient dan alle onkosten te vergoeden incluis de onkosten van de specialist.
Als men zo eens te werk zou gaan zouden een hoop problemen beter opgelost worden.
Hoeven we nog niet eens diep in de techniek te gaan, dit kan uiteraard maar dan in een volgend schrijven, is heel interresante techniek versnellingsbakken en koppelingen, gesynchroniseerd en ongesynchroniseerd.

Met vriendelijke groet,

Leen.
P.s mijn vrouw der Up schakelt probleemloos!

[GasDwerg]

x

[GunSpeed]

Had ook dit probleem, bij mij was het vooral de achteruit die niet altijd wilde en de eerste versnelling die wat stroef ging. Verleden week was ik dan in de garage en heb dit gemeld aan de dealer. Deze is dan effe in het VW computersysteem gaan kijken en ja hoor het probleem was bekend bij VW (België). Aan de hand van die handleiding heeft hij dan de kabels die van de versnellingspook naar de versnellingsbak gaan opnieuw gekalibreerd... 10 minuutjes later was ie al klaar.
Nu schakelt ie echt perfect... me very happy

[MauriceR.]

Had ook dit probleem, bij mij was het vooral de achteruit die niet altijd wilde en de eerste versnelling die wat stroef ging. Verleden week was ik dan in de garage en heb dit gemeld aan de dealer. Deze is dan effe in het VW computersysteem gaan kijken en ja hoor het probleem was bekend bij VW (België). Aan de hand van die handleiding heeft hij dan de kabels die van de versnellingspook naar de versnellingsbak gaan opnieuw gekalibreerd... 10 minuutjes later was ie al klaar.
Nu schakelt ie echt perfect... me very happy

Hoppa! En weer heeft dit forum zijn nut bewezen! Goede info waar velen wat aan hebben! Ik ben benieuwd hoeveel argeloze Up!-bezitters naar de dealerT zijn geweest en met een kluitje in het riet gestuurd zijn...

M.

[GasDwerg]

x

[GunSpeed]

Hoppa! En weer heeft dit forum zijn nut bewezen! Goede info waar velen wat aan hebben! Ik ben benieuwd hoeveel argeloze Up!-bezitters naar de dealerT zijn geweest en met een kluitje in het riet gestuurd zijn...
M.

Hopelijk hebben de meesten hier wat aan maar niet elke Up zal natuurlijk hetzelfde schakelprobleem hebben.

[WilliamUP]

Mijn Up is een ramp...achteruit moet er met een spanband ingezet worden...schakelt zeer zwaar...Na veel zeuren komt er een nieuwe bak onder...deze Vbak weegt slechts 26 kilo en is echt niet geweldig gemaakt door VW...al 2 x bij dealer geweest waarbij ze de patrijsas nieuw invetten...blijft rampzalig...Het hele VW UP gebeuren wordt me onderhand teveel...Serieus aan het overwegen hem te verkopen...hij voldoet NIET aan mijn eisen voor een auto van toch maar liefst 13.000 euro !!!

Dus laat je niet afwimpelen met nieuw invetten...!!!! Gewoon om nieuwe bak vragen !!!

[Xanderv]

Geen problemen hier maar misschien omdat het een skoda bak is dan?? Wel vervelend om te horen dat je zoveel problemen hebt.

[oppermii]

Ik vind de bak ook niet geweldig. Vooral bij schakelen naar zijn twee.

[Inge]

Bij mij zijn de 1e keer de kabels aan de versnellingsbak gekalibreerd - haalde niets uit. Bij de 2e keer de krukas opnieuw ingevet en dit lijkt bij mij het probleem voor het grootste gedeelte te hebben opgelost. Althans tot op heden - heb er nu nog maar erg weinig last van.

[SuperEd]

Bij mij zijn de 1e keer de kabels aan de versnellingsbak gekalibreerd - haalde niets uit. Bij de 2e keer de krukas opnieuw ingevet en dit lijkt bij mij het probleem voor het grootste gedeelte te hebben opgelost. Althans tot op heden - heb er nu nog maar erg weinig last van.

Ehhhhh Inge......de krukas zit op een heeeeeel andere plek en heeft een andere functie

Geloof me , die hebben ze echt niet opnieuw ingevet, dan had je wel andere problemen gehad, zoals
een UP die maar een topsnelheid van 5 km per uur heeft en daarbij het geluid produceert van een metalen emmer met een paar bakstenen er in.
Of dat de auto helemaal niet van z,n plek wil..............

Ik denk dat men de as in de koppeling bedoelde......

Gr.

Ed

[Inge]

Ed zou ook zo maar helemaal kunnen - de buis die door de versnellingsbak heen loopt.

[GunSpeed]

Aan de hand van die handleiding heeft hij dan de kabels die van de versnellingspook naar de versnellingsbak gaan opnieuw gekalibreerd... 10 minuutjes later was ie al klaar.

Wat mijn vermoeden bevestigt dat het enkel om een afstellingsprobleem gaat, en niet om een echt probleem met de bak op zich ...

We zijn nu bijna drie maanden verder en de versnellingsbak heeft geen enkele keer meer gehaperd sinds ze hem hebben afgesteld, schakelt echt super

[damianw26]

Toch even een enorme laag stof van dit topic blazen. Mijn up is van april 2015 met inmiddels pas 26.000km op de klok, en zou dus een verbeterde versnellingsbak moeten hebben. Mijn oprit loopt schuin op dus ik laat de up altijd stationair draaiend in de vrij naar beneden zakken. Ik heb een keer eerder ongeveer een jaar geleden gehad dat de bak helemaal niks meer wilde, alle versnellingen waren niet in te leggen, ontkoppelen etc heeft allemaal niet gewerkt, de auto met de hand een tiental cm verder geduwd en het was vreemd genoeg ineens weer prima, alles strak in te leggen. Ik ben me er van bewust dat de 1 en de R beide geen syncroringen hebben, en dat daardoor af en toe de 1 of de r niet in 1 keer wil, maar vanmorgen toch weer wat raars gehad. Auto starten, in z'n vrij naar beneden en in de 1. Dat wilde niet, even een andere versnelling proberen maar enkel de 2 deed het na een luide 'krak', de rest van de versnellingen waren niet in te leggen. Onkoppelen een stukje in de 2 optrekken het hielp allemaal niet. Uiteindelijk na in de straat een aantal keer in de 2 opgetrokken te hebben, deden de versnellingen het weer, weliswaar met een enorm stroef en hakerig gevoel, maar ze deden het weer! En weer een 500meter verder voor het stoplicht was alles ineens weer prima met de bak, als een mes door de boter.

mijn vraag:hoe kan dit???