VW UP! Forum Nederland

kgroot.nl schreef: ↑

za 22 feb 2020, 13:31

Inmiddels is de E-Up niet meer bestelbaar helaas

Hoe zit dat dan? Maakt die dan plaats voor de elektrische Citigo en Mii? Die zijn immers pas geïntroduceerd. En is de up! dan nu voorlopig alleen als brandstofversie leverbaar? Of is het nu alleen een tijdelijke situatie vanwege productie perikelen, zoals bij de Audi E-tron?

Ja, het is idd een voorraad auto. Drie maanden wachten op de vorige vond ik te lang. Vandaar dat ik toegeslagen heb.
Ook omdat ik vermoed dat er misschien wel helemaal niks mis is met de e up.

Kzal tzt zeker vermelden wat mijn ervaringen zijn. Levering is 6 maart. Dat is nog te doen

Bij de seat dealer zeiden ze e citigo 9 maanden levertijd en e mii 11 maanden. Of omgekeerd daar wil ik vanaf wezen.
Bij VW kreeg ik de indruk dat de e-up gaat verdwijnen. Weet niet zeker of dat was om mij over de streep te trekken.
Het verhaal dat aan kleine auto's niks te verdienen is, is denk ik wel waar. Je zou kunnen denken dat de marge op
een e of gti up groot genoeg is maar daar heb je het verhaal dat de aantallen weer te klein zijn.

O ja. Dit interesseert jullie mogelijk ook. Kort geleden hoorde ik op tv dat er een e-auto subsidie van 4 keuro aan zit te komen per 1 juli. Toen ik dat hoorde dacht ik "toch nog maar e even wachten misschien". De dealer zei terecht dat dat nog maar moest blijken en suggereerde dat ik als ik op de subsidie zou wachten ik wel subsidie zou hebben maar geen e up meer. Wat het me gemakkelijker maakte is dat PON 3 keuro extra inruil geeft, ik geloof t/m eind februari. De inruil die ik kreeg op mijn oude up kwam overeen met de door de anwb berekende. Dus die 3 keuro lijkt me grotendeels geen sigaar uit eigen doos.

Klopt E-Up geschrapt om productie van de Mii en citigo te kunnen doen.
VW heeft nu de benzine Up dus vangt de rest op.
Levertijd op de E-Modellen is nu week 50 dit jaar

Een enthousiaste, niet technische review van de e-vagling.

https://www.nrc.nl/nieuws/2020/02/13/vo ... h-a3990205

De eerste indrukken komen overeen met die tijdens de proefrit van de e-citigo.
i) Hij rijdt minder lichtvoetig en soepel dan mijn 75 pk high up maar toch nog voldoende comfortabel, zeker op vlakke weg.
ii) Hij stuurt wat zwaarder wat verklaarbaar is door het veel hogere gewicht. Hoop dat ik daaraan wen want terugbrengen kan niet meer.
iii) De motor is 8 pk meer dan de 75 pk van mijn vorige up. Hij maakt wel een veel een pittigere indruk dan dat je bij het 250 kg hogere gewicht zou denken. Dat komt deels denk ik door het feit dat het een automaat is. Hij geeft al een heel klein beetje gas als je de rem loslaat. Druk je op het gas dan hangt hij daar heel lekker aan. Schakelen is er niet bij.
iv) Heb altijd gedacht dat een deel van de leuk van autorijden het schakelen is. Dat is volgens mij een misverstand.
v) lane assist zint me niet. Je kan het per rit uitzetten maar dat zint me ook niet. Hoop dat er toch een of andere manier is om het echt helemaal uit te zetten. In de software? De camera die erbij gebruikt wordt blinderen?

Weet niet zeker of aanschaf van een e-up helemaal rationeel is maar ik wil hem nu na 225 km rijden toch wel aanbevelen. Zeker als je nu benzine up rijder bent. Reden: heeeeel veel in de bediening etc is hetzelfde als bij de benzine up. Dat is naast de verandering en vooruitgang die elektrisch rijden m.i. toch wel is, ook een verademing.

Het lastige is wel dat ze uitverkocht zijn voor dit jaar.

Tom Westendorp schreef: ↑

vr 13 mar 2020, 11:03

Het lastige is wel dat ze uitverkocht zijn voor dit jaar.

Mogelijk hoef ik dan ietsje minder af te schrijven in het eerste jaar Ik snap trouwens niet goed dat er niet (veel) meer geleverd kunnen worden.

a) Volkswagen zegt 100 procent te geloven in de e-autos
b) De up is er al sinds 2011 en de e-up als sinds 2014.
c) De productie van de nieuwe batterijen opschalen zou toch makkelijk(er) moeten zijn.

De enige verklaring die ik kan bedenken is dat er wel kopers zijn maar dat het er nog (veel) te weinig zijn om (flink) op te schalen.

Dat is ook niet zo vreemd als je kijkt naar het toch wel grote prijsverschil. Het is lang geen factor 2 zoals wel beweerd wordt maar 25 procent zal het zeker wel zijn, althans met een qua uitvoering vergelijkbare benzine up. Voor mij was het alternatief een GTi en dan praat je over 10 procent of minder. Dat maakte voor mij de beslissing makkelijker..

Nope, veel te weinig batterijproductie om ook alle ID.3's van accu's te kunnen voorzien.

Het schijnt voor Volkswagen niet mee te vallen om extra accu capaciteit in te kopen omdat het een compleet andere manier is van inkopen. Bij onderdelen deel Volkswagen de lakens uit. In de accu-markt zijn ze één van de vele gegadigden en kunnen ze dus meestal niet op de eigen voorwaarden onderhandelen.

Aha. Dat kan het zijn. Zelf produceren, zoals van der Valk deed met alles wat hij op tafel serveerde, zal in dit "electrochemische" geval wel niet zo eenvoudig zijn. En dat dan ook nog concurerend doen al helemaal niet.

Kijk, ze gaan de batterijen toch "zelf" maken.

https://e-drivers.com/volkswagen-opent- ... gafactory/

Ik geloof dat er meer mensen zijn die daar last van hebben maar na een grotere aanschaf ben ik altijd nog lang op zoek naar gegevens die bevestigen dat mijn aankoop een juiste was. Kwam daarbij deze link tegen die jullie natuurlijk best met een korreltje zout mogen nemen.

https://www.mountox.com/menu/elektrisch ... -auto.html

https://www.vroom.be/nl/nieuws/vw-e-up- ... land-23064

Er wordt verteld dat er in 2020 (1-ste kw) 20.000 e-ups besteld zijn in Duitsland. Dat wordt een succes genoemd. Gegeven dat er wordt gezegd dat de e-up daar maar 15.000 euro kost vind ik dat geen succes maar een echec. Ik zou 200.000 verwachten. De enige verklaring die ik kan bedenken is dat zeker in Duitsland (maar hier ook) de auto voor erg veel mensen een status symbool is. Iedereen vind de e-up vast een erg leuk autootje maar ik vrees dat het statusgehalte van de e-up dicht in de buurt van 0 ligt.

Wel zou die 20.000 e-up de helft van alle up verkopen zijn. De helft van niks lijkt me nog steeds niks

https://cleantechnica.com/2020/04/01/50 ... -buy-e-up/

De opvolger van de e-up heet ID.1. Zie link.

https://www.autoblog.nl/nieuws/volkswag ... weg-144129

Mii Electric....uitverkocht!
https://www.groen7.nl/seat-mii-electric-is-uitverkocht/

Ja voor de hele e-vagdrieling is de levertijd op dit moment iets van een jaar. Er wordt op het Duitse e-vagling forum achter de hand gezegd dat de e-up voorrang krijgt bij de toewijzing van de batterijen tov de andere twee. Of dat juist is weet ik uiteraard niet. Omdat VW een beetje een e-auto concern wil worden wordt de e-up mogelijk wat belangrijker. Daarmee klopt dat dat je over de ID-1 en ID-3 her en der hoort dat er sprake is van vertraging en ik ook ergens las dat de e-golf niet meer besteld kan worden. Blijft over: de e-up of zie ik er een over het hoofd?

Enfin, na 4250 km kan ik wel zeggen dat ik helemaal verslingerd ben aan de e-up. Wat een rijplezier!

Hier nog wat reclame voor de e-up en trouwens ook voor de benzine up

https://www.eveningexpress.co.uk/motori ... we-travel/

Hier wat reclameflimpjes voor de e-mii.

https://www.youtube.com/playlist?list=P ... aWXAvjhLty