VW UP! Forum Nederland

Welke chip heb jij en hoeveel PK zou je up! moeten hebben? Hoe zijn je verdere ervaringen?

Deel het hier!

Mogelijkheden tot chiptunen:

Vagtechniek
https://chiptuning.vagtechniek.nl/volks ... +tsi+90pk/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mogelijkheden:
Fabrieksupdate 115 pk en 200 NM.
Stage 1 135 pk en 235 NM.
Stage 1+ 140 pk en 235 NM.

JD
Mogelijkheid:
Stage 1 140 pk en 240 NM.


BR performance
Mogelijkheid:
Stage 1 140 pk en 240 NM.

143 pk: https://www.facebook.com/JDEngineering. ... 7355075207" onclick="window.open(this.href);return false;

Klopt, met die chip rijden meer mensen rond. De mijne is er ook mee uitgerust.

Hoe bevalt het?

En: 0-100 in?

Het bevalt top, als gezegd vind ik de 0-100 totaal niet interessant. Met 240nm leg je er behoorlijk wat druk op. Het lijkt mij dat wanneer je eenmaal rolt de auto het beslist wel aankan maar als je vanuit stilstand maximaal hard op gaat trekken is dat zeker voldoende om de bak heel snel te slopen.

Waarom denk je dat bak stuk gaat?
Zit er in de tsi niet een sterkere bak?

smallride schreef:Waarom denk je dat bak stuk gaat?
Zit er in de tsi niet een sterkere bak?

omdat die bak is berekend op het vermogen dat de tsi origineel heeft, niet op het extra vermogen dat chippen je oplevert.
er zal vast wel wat headroom inzitten, maar ik weet niet wat er vanuit vw gedacht is aan het chippen.

Ik vraag me af of er naast het nadeel van de bak nog meer nadelen zijn aan het chippen van je TSI

Motor kan het waarschijnlijk wel aan, die wordt al als 140 pk geleverd dus dat zal het probleem niet zijn. Het zit hem vooral in het gebruik. 's-ochtends vroeg volle pijp met een koude motor wegstampen en na een 200 kilometer per uur ritje keihard afremmen op de uitvoegstrook en het ding met een kokende motor uitzetten zal gegarandeerd tot problemen lijden.

Rustig warm rijden en rustig weer koud laten worden doet ook veel.

Heb inmiddels 13500km gereden met de chiptuning.
Ben geen echte warmrijder , maar gas erop.
Nog geen problemen ondervonden tot nu toe , alleen een setje banden kaal.

13500km met een setje banden is niet erg lang haha.
Nu vind ik dat de conties onder mn 75 pk het ook niet lang doen met vooral woonwerk verkeer.. maar ruim 4x zo lang haha

Ik ben benieuwd waar de angst voor de versnellingsbak vandaan komt, is dit niet de bak die ook in de polo achter de 1.0 tsi zit?

Zonder een uitgebreide discussie over chiptuning te willen beginnen, toch even mijn ervaringen. Ik heb ooit een Touran 1.9 tdi met Abt tuning gehad (van 105 naar 130 pk, de 1.9tdi was eerder vanaf de fabriek ook al wel beschikbaar met 130 pk) en heb daar in 140.000 km twee keer de turbo mee opgeblazen. Geen gekke dingen mee gedaan en altijd rustig bereden. Voor mij geen chiptuning meer.

Nou ik ben benieuwd naar de ervaringen van de up tsi- chippers. (hier op het forum zijn ee gelukkig al enkelen)

Bij de aankoop van mijn huidige Seat Ibiza tdi 130pk (2003) laten chippen naar 170pk/400nm bij JD. Nu 420.000 fijne EN probleemloze km’s verder. Zelfs de turbo is nog origineel. Dus ik kijk op van de opmerking van Ed omdat ik dus een tegenovergestelde ervaring heb.

Als bak en koppeling het bij de up aankunnen is t zeker een optie voor mij. Dat is toch nog even afwachten. Misschien dat deze bij de aankomende gti wat sterker zijn (6-bak). Daar wacht ik wel op. En op de komst van de 100 pk Picanto Turbo binnenkort, die ook te chippen is. Kan ik het mooi vergelijken.

Ik denk dat wat betreft chippen het voor een groot deel persoonlijke voorkeur is. Ik zou zelf nooit naar een bedrijf gaat dat gewoon software inkoopt en ik zou ook niet snel een powerbox met universele software gebruiken. Mijn voorkeur zou altijd uitgaan naar een kwaliteit chip van een bedrijf met verstand van zaken.

Mocht mijn auto nog gechipt moeten worden was ik zelf eerder bij Vagtechniek uitgekomen dan bij JD Engineering maar dat is omdat ik het team van Vagtechniek goed ken en niet bekend ben met JD anders dan wat vage acties in een grijs verleden op een circuit.

Toch word je naarmate de tijd verstrijkt wel steeds meer benieuwd hoeveel PK er nu werkelijk in zitten. Misschien toch maar eens op de bank zetten en kijken wat er in zit.

Misschien wordt het weer eens tijd voor een Vagtechniek (voorjaars?) meeting/actie ?

Heb aankomende week nog contact met Martin. Zal eens een balletje opgooien.

Zo zie je dat een ieder zijn voorkeur en of ervaring heeft met al dan wel niet bekende en minder bekende tuners.

Ik denk dat JD aardig zijn sporen heeft verdient in het tunen van VAG producten. En over vage acties in een grijs verleden, dat is dan wel heel erg lang geleden. Dan bedoel je waarschijnlijk de tijd van zijn blauwe Golf 1 die aardig gekieteld was.


Mijn ervaring met JD is tot op heden positief (6 auto's) helaas kan ik dat niet zeggen van een Belgische tuner waar ik ooit eens ben geweest met een van mijn auto's. Eindresultaat een kapotte turbo en geen tuning.
Heb ooit in het verleden een chip van ABT gehad in mijn Seat Leon Topsport, wat een flop was dat zeg. Die kwam helemaal niet aan zijn opgegeven waardes. Nooit meer ABT voor mij.

VAG techniek ken ik niet, hoor er wel positieve verhalen over maar mijn keuze zou toch JD.

Emiel25 schreef:143 pk: https://www.facebook.com/JDEngineering. ... 7355075207" onclick="window.open(this.href);return false;

Bedankt Emiel

145 PK in je GTI het kan nu!

http://www.bb-automobiltechnik.de/deuts ... index.html

Wat ik me alleen afvraag is op welke wijze ze de inlaat optimaal laten werken want dat staat nergens.

Ook hier: https://www.autoblog.nl/nieuws/volkswag ... dee-113203

Jd haalt er toch ook al 145pk uit? En een stuk goedkoper ook.