VW UP! Forum Nederland

Ik was al een tijdje op zoek naar iets nieuws naast mijn andere klassiekers. De 914 stond al hoog op mijn lijstje, maar sinds er links en rechts artikelen verschijnen over 'de laatste betaalbare Porsche' (...) leek het me wel goed om toe te slaan voordat de prijzen uit de pan rijzen. (http://www.bloomberg.com/news/2014-12-3 ... n-now.html)

En nu duidelijk is dat Petrolicious' eindredacteur ook een 914 heeft, duurt het niet lang meer voordat iedereen het doorheeft:
http://www.petrolicious.com/petroliciou ... ing-editor

Na een zoektocht kwam ik uit bij deze:



1973, D-jet injectie, origineel NL geleverd, 17 jaar zorgvuldig stilgezet en he-le-maal origineel & 'matching numbers'.

Is het een perfecte auto. Nee, nog niet. Zeg maar 80% perfect. Door het lange stilstaan zijn de hulzen van de stoterstangen op de pakkingen gaan lekken. De olie heeft zich op de warmtewisselaars verzameld. Als je de auto start, is het een olieboot: dampen!

Dus, wat gaat er gebeuren:

• motor er onderuit,
  olielekkage opheffen
  schoonmaken
  motorruimte schoonmaken
  nieuwe banden (165/15 - denk Vredesteins) er onder

M.

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst, ziet er nu al mooi uit!!

GAAF!!!!!!!!!

Woaahhh super gaaf zeg!!!

Super!

oh een 914, waanzinnig!!
zilver is wel een hele mooi kleur ervoor.
veel plezier ermee.


914 was van de week nog bij programma wheeler dealers.

Is 't een 914-6 of een 4 cilinder?

Niet dat het mij ene f#ck uitmaakt, want de motor is slechts een klein onderdeel van het totaal plaatje, maar voor de prijzen is 'Porsche 914-6' of 'Volkswagen 914-4' nogal belangrijk schijnt. ( en dat terwijl de 2.0 4 cilinder net zo lekker kan draaien )

De 4-cilinder. De 6 is al buiten mijn prijsrange gekomen... Prijzen voor die uitvoering liggen al 3 tot 4x hoger dan die van de 4-pitter (die overigens van VW is: een variant op de type 4 motor).

M.

Prachtig!

Wat extra plaatjes:

zo te zien heb je wat te doen

Vanmorgen zag het weer er even goed uit! Geen regen- of hagelbuien voorspeld en ook de wind hield zich koest. Dus rond 9 uur naar Spankeren waar de 914 stond. Omdat 'ie nog niet verzekerd was (dom, vergeten) met de auto-ambulance opgehaald. Ritje van 15 km naar het noorden.

Opnieuw alles goed bekeken en nu toch wat roest gevonden... linkerdeur, onderaan, achter het rubber van de deur zit een stukje roest. DAT IS ALLES!
Vrijdag de motor er uit, olielekkages verhelpen met nieuwe rubbers en pakkingen, motorruimte inspecteren, hier en daar schoonmaken en nieuwe slangen monteren. Nieuwe banden voor de veiligheid en dan... hoppa! Dan is alles voorlopig zoals ik het wil hebben.

Leuk detail: de wieldoppen hebben -net als het stuur- het VW Wolfsburg-logo en niet het Porsche logo. Overigens werden deze auto's allemaal in Osnabrück gemaakt. Niet in Wolfsburg of Stuttgart!

Onderweg naar huis snel de verzekering gebeld en geregeld. Auto van de ambulance af en een stukkie blazen. Gaaf! Voordat de donkere wolken zich samenpakten, weer snel naar binnen!

M.

Mooie auto, maar wat ik nog mooier vind is je garage!

Zo je woont in een mooie buurt zo te zien.

En hoe rijdt zo'n pracht exemplaar 914 nu eigenlijk?

Nee dat mooie is schijn, helaas.

Wat je op de foto ziet is van de mensen die naast en voor de werkplaats wonen. Ik woon daar zelf helaas niet. Wel in de buurt. Dat 'naar huis halen' moet je dan ook niet zien als dat 'ie naast mijn huis staat; dit is de thuishaven/sleutelwerkplaats/garage van mijn klassiekers. Bij mij naast het huis (letterlijk) kan dat allemaal niet.

Het rijdt best wel leuk. Stuur zit wat laag, je zit zelf natuurlijk ook laag. Geluid van een overspannen Kever, sturen als een... Porsche met middenmotor. Soort van kart, dus. Ik durfde nog niet zo hard: remmerij vind ik nog niet okay. De slag in het pedaal is me te lang voor een onbekrachtigd systeem. In het gunstigste geval is het niet goed ontlucht. In het ergste geval een nieuwe hoofdremcilinder - en die van VW is 140 euro. Da's nog wel te doen.

Ik ben klassieke voorwiel-aandrijvers gewend (Saabs) en een Triumph met een worm-en-rol sturing. Die gaan allemaal ZWAAR. Dit gaat super-soepel, omdat er niet zoveel kilo's op zitten en de aandrijving er niet op zit.

M

Misschien 'too much' - maar als je dat vindt, geef het dan aan. Dan post ik dit niet (meer). Maar ik heb het idee dat de meesten hier wat info over auto's opknappen wel leuk vinden. Daarbij... het gaat toch om een VW (in Europa, althans. In de VS was het een echte Porsche!)

Afgelopen woensdag de 914 opgehaald. En nogmaals goed gekeken naar roest. Wat we (3 paar ogen) konden ontdekken was roest onderaan de bestuurders deur. Dus... de scharnieren losgemaakt, de buitenkant van de deur heel goed verpakt en de deur op de werkbank gelegd. Deurpaneel eraf en voorste tochtstrip voorzichtig verwijderd. De roest had zich tussen het rubber en de tochtstrip gevormd. Met een slijptolletje en een klein boortje de L-vormige houder die het rubber tegen de deur klemt ook losgeslepen en geboord.

De gaatjes vallen mee! Gewoon kleine stukkies inlassen. De strip is een ander verhaal. Die is zo gevormd dat er meerdere bochten in zitten. Waarschijnlijk is 'ie ooit in een zware mal gestanst. Maar als je die stukje voor stukje wilt opbouwen, met diverse bochten er in, wordt het een gebed zonder end. Misschien moet ik een ander oplossing kiezen door een opstaand randje te lassen. - Of iemand moet zo'n strip hebben liggen...

Enfin, foto's zeggen meer dan woorden.

Fijne paasdagen in ieder geval!

M.

Het stripje los op de deur:


Andere hoek:


Gaatje...


Grootste gat:

Welk nummer?

Oneindig veel meer van dit! Maar misschien is het wel leuk om het allemaal in hetzelfde topic te zetten? Dan krijg je een mooi overzicht. Ik kan ze zo samenvoegen.

Petrolhead Tom schreef:Oneindig veel meer van dit! Maar misschien is het wel leuk om het allemaal in hetzelfde topic te zetten? Dan krijg je een mooi overzicht. Ik kan ze zo samenvoegen.

@ Tom: Ja, dat mag wel! Met een generieke titel. Zoiets als 'Porsche 914-project'. Dat dekt de lading wel, denk ik!

@ Vinniepilon: Dat is een mooie vondst! Waar heb je die vandaan? En ik weet nu gelijk dat het dus geen nummer heeft; het zit dus aan de deur (= #1 op de lijst) vast.

M.

Aub.

http://www.porsche.com/netherlands/nl/a ... inalparts/" onclick="window.open(this.href);return false;