Eh, je moet je auto beter leren kennen/ opletten. :D Het blauwe lampje brand namelijk altijd bij koude motor. Tenminste: Bij de Eco-up!'s die ik rijdt wel ( 4 stuks in de pool ). Wij hebben ook al wel wat kleine probleempjes gehad, magneetventiel is er bij 1 vervangen, en bij 2 de drukregelaar (onde...

Ook voor de particulier nog niet echt rendabel om te kopen. Als de e up gelijk kost als een normale zou ik heel misschien de overweging maken ondat wij er 4000 km per jaar mee rijden Juist als je niet zoveel kilometers maakt, zou het bereik van de e-up! niet het probleem moeten zijn. Maar ik ben oo...

17.000 km is echt bizar weinig.
Hier staat de up! nog op z'n eerste setje, met de teller op 72.000 km. (toegeven: wintermaanden (jan-maart) staat ie op winterbanden).

Hallo, Voor een koelbox zoek ik een constante plus in de auto. Dus NIET de contact geschakelde sigaretten-plug, maar een constante plus, met een belastbaarheid van ongeveer 5 tot maximaal 8 ampère, dus geen draadje zo dun als de binnenverlichting. Kan ik die hier aftappen?: https://lh3.googleusercon...

Beste allen, Zoals op pagina 71 van het instructieboekje te vinden is: "Nooit de voorstoelen uitbouwen of onderdelen ervan aanpassen". Ik wil de bijrijdersstoel (definitief) verwijderen. Nu, de stoel is uitgerust met o.a. een gordelspanner en zijairbag. Nu, dat ga ik dus wèl doen. De voorste airbag ...

Onlangs 3 (!) eco-up's aangeschaft. Als aanvulling op die éne eco-up! die al weer twee jaar rond rijd in 'ons wagenparkje' en als vervanger van 2 andere aardgasauto-tjes. Modelletje 2013, move-up, wit. Alle drie met Navigon navigatie systeempje. Die Navigon is een heel klein beetje anders dan de nie...

Raar. FAT32 dus.. Ik had de SD kaart in de Navigon zitten, en de Navigon met USB aan de pc hangen. Ik heb de kaart geformateerd (via windows 10, explorer, geformateerd als NTFS), muziek erop gezet, klaar. Navigon vind geen muziek, herkent kaart niet.. huh? Haha, nu dus gezien: Als FAT32 geformateerd...

Er is geen (belasting)voordeel te behalen in Nederland. Als je 'm bijvoorbeeld zoals in Duitsland (en misschien ook België) als lichtevracht kunt inschrijven, met alle (belasting)voordelen vandien, dan werd 't misschien nog wel wat. Maar in Nederland ben je beter af als je gewoon zelf je achterbank ...

Past alleen NIET in de aardgas uitvoeringen!

Of het nu een compleet nieuw ontwikkeld blok is, of het zelfde basis ontwerp; dat maakt nog niet eens zoveel uit; een 1.0 3 cilinder. Mét turbo zal t blokje waarschijnlijk niet helemaal uit dezelfde onderdelen bestaan als het standaard up! blokje. Sowieso zitten er andere zuigers in (andere vullings...

Olie op t vuur: Don't be gentle, it's a rental! Maar dat zegt niets: Auto huren = zeer duidelijk weten dat brokken = dokken.. Schade of wat ook probeer ik zo mogelijk nog beter te voorkomen dan met m'n eigen auto. *jup heeft ook al eens een Up! gehuurd*. Al is 't ook wel weer zo dat ik met een huura...

Tanken van CNG is eigenlijk net zoiets al tanken van Benzine: soms gaat er meer in, soms gaat er minder in :-) Nee serieus: De vulling is bij 200 bar circa 11 kilogram. Als het pompstation vol op druk staat en de temperatuur van het gas is gunstig ( weet niet of het juist warm of koud moet zijn), da...

Vetjes!

Vooral de stoelbekleding, misschien ook met vette stickers?

Ook gaaf, naast de Jeans Bug, was er ook de Jeans Polo, met zelfs een pocket-zakje in de stoel verwerkt:

Ik ben ook bang dat ie niet komt. Zeker vanwege de prijs wat je ervoor zou betalen hier koop je een Fabia, Polo of Ibiza met een tsi blok. Zou je dan voor hetzelfde geld nog een up gaan rijden? Bij een meerprijs van 10 % is de TSI competitief. [/i] Daar begint het stuk mee; 10% hogere prijs = circa...

De voorBUMPER is anders en maakt de auto 4 centimeter langer.. in de extra ruimte is plaats voor de intercooler.. Klinkt mij niet als een on-overkomelijke aanpassing voor de europese markt. http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/07/teste-volkswagen-tsi.html" onclick="window.open(t...

Moment van tanken kan (veel) uitmaken. Hier in Wageningen was het ooit heel druk met taxibusjes die allemaal achter elkaar rond 16:30u gingen tanken.. Dan zakt de druk behoorlijk in het voorraadstation. Sta je achteraan (en hoor je compressor loeien) dan weet je dat je minder krijgt. Kom je 's ochte...

Bedrijfs-Eco-up!

Het verbruik meet je niet in één tankbeurt. Een aantal tankbeurten bij elkaar nemen: totale kilometers / aantal kilo getankt. De onnauwkeurigheid en het verschil tussen de druk /vullingsgraad gooit best wat roet in t eten (terwijl de Eco-up juist zo schoon is). Ook is de tank nog niet leeg als het l...

De Braziliaanse Up! heeft al zijknippers in de spiegels. De Europese (nog) niet, en dat verwacht ik ook niet tot minimaal na de zomer.

De eerste 'up-date' waren de dubbele raamschakelaars, en iets met de hoogte van de gordels (?).

Dat van die beveiliging: Dat is nieuw voor mij. Dat van het leegtrekken: plausibeler, ware het niet dat een vlotter enkel als weerstand werkt, en deze niets doet met contact uit. Lekstroom lijkt mij dan ook wel mogelijk, maar niet voor de hand liggend. Lege accu kan wel voor een hoop elektronische r...